互联网加温冷链运输差距明显潜力巨大永健香青
互联网“加温”冷链运输差距明显潜力巨大
《2016中国食品产业发展趋势报告》显示,线上平台已成为发展速度最快的分销渠道。生鲜电商以其毛利率高、消费频次高等特点,在近几年始终处于电商平台目光的焦点。2015年我国生鲜电商交易规模达到560亿元,继续保持高速增长,预计2018年将达到1283亿元。
然而,如何将生鲜产品从田间地头保质保鲜地送上消费者的餐桌?泡沫箱 冰袋并非真正意义上的标配,其中也凸显冷链物流产业目前的短板和未来的发展前景。数据显示,冷链成本通常占生鲜电商单价的40%以上,2015年冷链物流市场规模1509亿元,年增长22%,生鲜电商对其增量功不可没。
但互联网对冷链物流的影响并非仅仅停留在体量上,在试图改变我国传统冷链物流小乱散局面的同时,互联网企业和物流企业同时体味到激情与困惑。
差距明显 潜力巨大
激情来自巨大的市场空间。尽管我国冷链市场规模已达到1.12亿吨,但与发达国家相比仍有很大差距:2014年我国的公路冷藏车保有量为7.6万辆,美国是25万辆,日本是15万辆。中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示:我国综合冷链流通率不足20%,而美国、日本则分别达到90%与98%。澳柯玛股份有限公司董事长李蔚也表示,受限于冷链运力不足,生鲜电商中需要冷链运输的产品超过50%,但目前只有10%真正使用冷链,泡沫箱 冰袋是不得已的权宜之计。
激情也来自不断释放的政策红利。《国务院关于积极推进互联网 行动的指导意见》就明确表示,要着力解决农副产品标准化、物流标准化、冷链仓储建设等关键问题,鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式。在2016年的中央一号文件中,冷链配送则被视为推进农产品供给侧改革的重要一环,指出要完善跨区域农产品冷链物流体系,开展冷链标准化示范,实施特色农产品产区预冷工程。同时,促进农村电子商务加快发展,形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局。
两者的合力带来了冷链产业的快速发展和资本市场的热情投入。来自第三方研究机构的数据显示,2015年全国冷藏车预计增长1.4万辆左右,冷藏车保有量突破9万辆,同比增长18.4%,冷库总保有量达到3710万吨,同比增长11.76%,中冷物流、海航冷链、齐畅冷链、凯雪冷链等企业纷纷登陆新三板或上海股交中心的E板,与此同时,大韩通运控股荣庆物流、三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手……诸多冷链企业希望借东风在蓝海中扬帆远航。
电商物流 尚难融合
不过,生鲜电商平台却似乎给跃跃欲试的冷链物流提供商们迎头泼了一盆冷水:它们纷纷选择了自建物流。
京东首席执行官刘强东在第二届世界互联网大会上表示,京东从去年开始筹建冷链仓配一体化网络,预计到2016年年底,将建立7个一级冷藏和冷链中心,以及150个终端冷链临时库。中粮我买网CEO赵平原在去年10月获得2.2亿美元融资时,同样高调宣布将在两年中投入1亿美元用于冷链物流的布局和建设。用天猫生鲜平台喵鲜生业务负责人何春雷的话说,几乎相当于为了喝牛奶,结果牵了头牛回家养。
生鲜电商为何要舍近求远?电商心心念念的质量与速度是其中最重要的因素。易果旗下安鲜达华北区总经理牟屹东说,易果选择自建物流,一方面是因为担心第三方物流在最后一公里达不到服务要求,另一方面则是因为时效性不好控制。本来生活总裁助理孙红也表示,自建物流的原因是电商和物流企业之间的融合度不够,大量低端物流配送企业充斥着市场,从服务到管理都很混乱。天天果园副总裁陈嘉杰则告诉记者,比如樱桃需要在零下1摄氏度储藏,苹果要先在2.2摄氏度保鲜再降到0摄氏度储藏,天天果园自己的仓库有9个温区可供选择,而第三方物流很难做到如此精细控制。
然而,大包大揽毕竟也就意味着成本居高不下。业内人士告诉记者,从冷藏库租赁到冷藏车、冷库叉车购买,再到冷库人工成本,冷链各环节成本基本都是普通物流配送的数倍以上。一份不完全统计显示,2014年全国4000余家生鲜电商只有1%盈利,亏损的主要原因是大多数生鲜电商自建冷链物流令成本陡增。市场研究机构万擎咨询CEO鲁振旺表示,这是因为国内还没有一个完整的生鲜物流配送体系,包装、仓储、配送等各个环节尚未打通,简而言之,冷链断链了。
数据打通 接续断链
断链怎么解决?一方面仓储、运输、配送这些冷链环节需要从铁路警察各管一段彼此打通,中国冷链物流联盟秘书长刘京说,最重要的就是解决信息孤岛问题,行业小而散,单体冷库、单线运输导致冷链物流资源分散,信息利用效率低已成为行业制约因素,资源和数据亟需在同一标准前提下进行整合。
另一方面,提升第三方物流的服务质量同样需要数据打通。有不愿透露姓名的业内人士告诉记者,冷链公司服务质量差,很多时候还是因为从成本角度考虑。车货不匹配,冷藏车空车率经常在50%以上,但货运单价不可能无限上涨,为了盈亏平衡,通常的方法就是等,这样速度和服务质量当然得不到保障。
在专家们看来,除了为冷链配送提供增量外,数据打通同样是以互联网提升冷链产业的重要抓手。即,将基于移动互联网、大数据、云计算、物联网等的基础突破应用于冷链物流产业,通过智能分析,对供应链网络和资源进行优化和规划,并提升对需求和供给预测的准确性。
好消息是,市场已经开始从多个渠道尝试进行突破。在山东潍坊,农产品批发市场成为突破口,中凯智慧冷链物流园负责人鞠金伟表示,现在从货车进入物流园开始,GPS、传感器等便开始收集数据,并实现与中国冷链物流联盟的信息平台对接,发布车源匹配货源、货源匹配车源、车辆与货物的定位等信息。
终端也被寄予互联网 的期望。2015年9月,澳柯玛发布了互联网 全冷链计划,在这份计划中,借助澳柯玛自主研发的智慧全冷链管理系统,从产地预冷、冷链运输、冷链终端存储到家用制冷产品,一系列数据被汇集和分析,李蔚表示,最终希望形成的是从最先一公里到最后一公里的闭环。
来自电商平台的数据同样重要。何春雷告诉记者,从去年开始,天猫喵鲜生与菜鸟网络、第三方物流企业合作,重新整合各家的冷链仓储、物流团队。在协调商家入驻后,利用阿里的大数据分析对生鲜宅配流程进行优化,匹配供需,从而建立起低成本、高利用率的开放式冷链,通过这种开放,我们可以在北京五环内实现3小时极速达服务,未来还将在深圳、广州等地推广。
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